Chartervaart
zeilschippers houden het hoofd boven water.

Chartervaart met bruine zeilvaart tuigen neemt toe.
Bruine chartervaart schippers zijn meestal jonge enthousiaste mensen, die niet uit de chartervaart komen, maar gestudeerd hebben en liever aan de chartervaart deelnemen dan dat ze huisje-boompje-beestje doen. Ze kopen een oude vrachtvaarder of het wrak van een chartervaart tuig als een klipper of tjalk of aak en restaureren deze. Dat is een klus die meestal meerdere jaren duurt, maar dan is een wrak omgetoverd in een charterend chartervaart tuig. Nu is er een chartevloot van wel 500 schepen, ze charteren in Zeeland, op de Waddenzee, het IJsselmeer en er zijn er ook die de chartervaart weer op de grote rivieren beoefenen.
Chartervaart is het behoud voor deze schepen, ze worden nu goed onderhouden en steeds beter uitgerust. De wetgeving, vooral de nu dreigende europese regelgeving voor scheepvaart, zorgen ervoor dat de schepen een hoge mate van veiligheid verkrijgen. Maar ook de eisen van de tegenwoordige chartergast worden steeds hoger zodat de chartervaart tuigen mooier, schoner en beter zeilend worden.

De europese regelgeving is wel een groot gevaar voor deze historische chartervaart die terug gekomen is. Er zijn ambtenaren die de regel willen invoeren dat ieder vaartuig dat toegankelijk is voor publiek, ook toegankelijk moet zijn voor publiek in rolstoelen. Dat heeft tot gevolg dat de gangboorden minstens 70 cm breed moeten zijn, als die ambtenaren het tenminste niet nodig vinden dat twee rolstoelen elkaar in het gangboord zouden moeten kunnen passeren. De chartervaart die er vroeger was, floreerde bij het vervoer van vracht over kanalen en rivieren; om vracht te laden of te lossen is het van belang dat de gangboorden zo smal mogelijk zijn, laden en lossen gaat dan gemakkelijker. Gangboorden van tjalken, klippers en aken zijn slechts 30 tot 55 cm breed; er zal dus een zeer grote verbouwing moeten plaatsvinden voordat die rolstoelers over dek kunnen. En liften om ze naar beneden te krijgen, want daar is het toilet dat ook nog verbouwd moet worden om rolstoelvriendelijk te worden, misschien is het wel noodzakelijk om gescheiden heren- en damestoiletten te hebben die rolstoelvriendelijk zijn. De schepen zijn niet zo groot. Om al deze voorzieningen te maken zal een normale exploitatie onmogelijk zijn omdat er gewoon geen ruimte meer overblijft om een normale eettafel neer te zetten. Er zijn wel schepen die rolstoelvriendelijk zijn; de stichting Nebas heeft er een charterklipper voor in de chartervaart gebracht die geheel aangepast is en met veel vrijwilligers en veel subsidiegeld chartert met invaliden. Dat is een mooi initiatief en ze zijn te vinden op het internet alhoewel ze geen lid zijn van de schippersvereniging  de "zeilklippers.nl"

De meeste schippers willen helemaal geen subsidie, ze hebben hard gewerkt en spaarzaam geleefd om het geld bij elkaar te krijgen om hun schip op te bouwen. Daadoor is het mogelijk dat die enorme vloot zeilvaart tuigen ongesubsidieerd opgebouwd is en in de vaart blijft. De meesten woonden ook aan boord, zoals vroeger ook de schippers in de chartervaart en in de sleepvaart aan boord woonden.