|
KLIPPER  |
|
|
|
Beurtveer 2004
Wedstrijdverslag van Beurtveer 2004: Niet zoveel deelnemers dit jaar, slechts 17, nog goed in vergelijking met de strontrace, waar in de zware klasse 1 deelnemer was en in de lichte 4. De weerberichten waren ongunstig, weinig wind en alles uit ZO tot Z. We gingen eerst naar Lemmer, in de hoop daar niet veel andere schepen te treffen en om er met halve wind naar toe te zeilen en ook weer bezeild naar het IJsselmeer te kunnen varen. Bij het naderen van Lemmer kregen we een bui, voor de wind met de halfwinder ook nog uitgeboomd schiftte de wind. Het leverde een spannende situatie op waarbij we dwars in het vaarwater moesten draaien om de halfwinder zonder problemen te strijken. Dat lukte uitstekend en met alleen het grootzeil legden we het laatste stukje af en met veel wind wisten we met een opschieter recht in de wind een perfecte manoeuvre te maken om onze loper aan de wal af te zetten. Het wegvaren van hogerwal leverde weinig problemen op, maar bij het naar buiten varen hadden we de wind recht tegen en hij flauwde ook nog af tot bijna niets; een tegensalg in een vroeg stadium van de wedstrijd! Kruisend naar Enkhuizen, kruisend naar Hoorn, het nam allemaal erg veel tijd, bij Hoorn lagen we voor de Twee gezusters die dezelfde baan voer als wij, de Hoge Wier die over Medemblik gegaan was volgde vlak daarachter en tot onze grote verrassing was de Waterwolf (over Medemblik) in de haven bezig om zich tegen de wind in naar een positie te trekken vanwaar ze onder zeil konden gaan. Die waren zeker een half uur voor ons die haven ingevaren. We maakten een mooie manoeuvre, waren razend snel weer weg en ook snel onder zeil, we waren de Waterwolf tot op honderd meter genaderd! In het daaropvolgende kruisrak naar Volendam veranderden we door gunstigere slagen onze achterstand in een voorsprong en nog voordat de Waterwolf in Volendam arriveerde waren wij daar alweer vertrokken. In het stuk naar Amsterdam wisten we onze voorsprong vast te houden en ondanks de dichte mist waarin we de laatste kilometers verdaagden konden we beiden de ingang van het BuitenIJ vinden. Daar moesten we gebruik maken van een rustperiode van minstens 10 uur. De Waterman en de Alida en de Johanna Engelina (J.E.) lagen reeds voor anker en toen wij er vijf uur lagen vertrok de Waterman; met-dus-minstens vijf uur voorsprong en een onbekend aantal havens dat ze aangedaan hadden. twee uur voordat wij vertrokken ging de Alida anker op en een half uur voor ons vertrek de J.E.. De laatste was de enige die net als wij naar de Block van Kuffeler ging. we maakten een goede slag hoog aan de wind en konden in tegenstelling tot de J.E.de havenmond bezeilen en kwamen 10 minuten na hen daar binnen en zaten er bij uitvaart van de haven nog honderd meter achter; zij gingen vandaar naar Volendam en wij naar de Houtribsluizen. Weliswaar bezeilde koers voor ons, maar wel weinig wind. In Urk meerden we af langszij van de ...Waterman, ze haddeen verzuimd om deze haven op de heenreis aan te doen en lagen er nu reparaties uit te voeren bovenin de mast; alle vallen voor fok en kluivers waren onbruikbaar en moesten vervangen worden, daar zijn ze een uur en drie kwartier mee bezig geweest, ze bleven dus nog een hele tijd liggen nadat wij er vertrokken waren. Pal voor de -nu- aantrekkende wind gingen we met grootzeil, uitgeboomde halfwinder en 2 waterzeilen met een grote snelheid van 8 knopen en meer naar Medemblik waar we ons Waterloo vonden. De steeds sterker wordende wind drukte ons tegen het remmingwerk aan lagerwal; het was daar zo onverwacht ondiep dat we aan de grond kwamen te zitten en man en macht waren niet sterk genoeg om los te komen. Uiteindelijk hebben we een touw met het roeibootje overgebracht en met ankerlier en verhaalkop het schip met geweld naar de hogerwal getrokken; vijf kwartier brachten we door in deze haven, terwijl normaal er een kwartier voor nodig is. Met veel wind, zonder kluiver halve wind naar Workum; vlak voor ons was de Alida en net achter ons aan kwam de Waterman; beiden waren in Lemmer geweest. Het "Zool"naar Workum toe leverde een laatste hindernis op; niet bezeild en moest dus jagend ingevaren worden; een hele operatie om scheepsbemanning via een glijbaan van vaarbomen op het basalt te krijgen en over al deze stortsteen het schip te laten jagen. Gelukkig liep dit -zonder verzwikte enkels- weer goed af. De Waterwolf intussen, had van het weerbericht gehoord dat de wind zou toenemen en bleef geen 10, maar 24 uur liggen in Amsterdam, de gehele terugweg hadden ze véél wind en legden de route uiteindelijk drie uur sneller af dan wij. De Avontuur werd derde achter der Waterwolf en de Alida. Terug |
     |
Tom Lamsma en Marleen Visscher Van Diemenkade 14 1013 CR Amsterdam.
Telefoon: 06-14045800 email: Plezierig Varen
Beheer: Lamsma Services
Telefoon: 06-14045800 email: Plezierig Varen
Beheer: Lamsma Services